安装手册
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ACES EFI 指挥中心 2 AF4004

AF4004 指挥中心

Command Center 2 可以与任何 EFI 系统结合使用。
指挥中心 2 是燃油输送系统的终极之选。它不仅是为您的电喷系统 (EFI) 供油的最高效方式，还能大大简化安装过程。它使用您的原厂油箱、原厂化油器油泵和原厂进油管。您只需断开从油泵到化油器的油管，并将其从油泵连接到可安装在发动机舱内的指挥中心 2。唯一需要额外连接的管道是从指挥中心 2 到电喷系统的进油口铺设一条管线。您需要连接的第二条管线是从指挥中心 2 到您现有油箱的回油管。

AF4004 套件内容

（1）	指挥中心 2
（5）	PTFE 软管接头，黑色，-6AN 直型
（4）	PTEF 软管接头，黑色，-6AN 45°
（1）	燃油箱回流配件套件
（1）	6AN 尼龙 PTFE 燃油软管 20 英尺
（1）	30 微米短过滤器，-6 公头，两端
（2）	环形端子，绝缘压接#10

提供大多数必要的软管、软管接头和配件。指挥中心 2 配备一个 1.2 升（1/3 加仑）的常备燃油箱，以防止缺油。一个 340 LPH 的高压燃油泵浸没在油底壳的燃油中。相比外部燃油泵，潜水泵运行更安静、温度更低，使用寿命更长。指挥中心 2 能够为高达 800 马力的发动机提供足够的燃油，但也适用于低至 200 马力的发动机。
笔记： 化油器或 EFI 泵可用作供给泵，但必须不受调节（自由流动无限制）！
FCC100 入口前必须使用 2 微米预过滤器
笔记： 主油箱必须有合适的通风口，让空气进出！没有通风口的油箱可能会因主油箱内积聚过多压力而出现气阻。

安装命令中心 2

找到合适的位置安装控制中心 2。它可以安装在防火墙上，如果空间允许，也可以安装在车架上。本套件附带 2 英尺长的燃油软管，因此控制中心应位于节气门体 XNUMX 英尺以内。确保选择合适的位置，确保燃油软管的布线不会太靠近排气歧管或任何活动部件。请注意，套件中不包含直列式滤清器，必须单独购买。滤清器应安装在从控制中心 XNUMX 到电喷节气门体的燃油管路中。规划燃油管路布线时，请确保有一个方便安装滤清器的位置。
此外，应在燃油泵和控制中心 2 之间安装一个传统的化油器式低压过滤器（不包含在内）。这将有助于防止灰尘颗粒进入油箱并污染燃油系统。控制中心 2 可以垂直或水平安装。如果水平安装，请确保回油接头位于最高位置。我们建议垂直安装以获得最佳性能，从而消除可能的燃油不足。可以使用底座法兰上的四个长孔或顶部和底部端盖侧面的四个螺纹 M6 孔进行安装。确定所需的软管长度。您将需要三段软管。一段从原装燃油泵连接到控制中心 2，并使用用户提供的过滤器。另一段从控制中心 XNUMX 连接到
中心2连接到滤清器，第三根从滤清器连接到燃油喷射节气门体。用锋利的刀片切割软管两端，确保切口方正且干净。安装软管两端时，用虎钳夹住软管两端，并用某种东西保护其表面。注意不要过度拧紧虎钳，否则会损坏软管两端。您的Command Center 2套件包含两种软管两端样式。我们推荐以下软管两端配置。您的安装可能需要不同的配置。

软管和软管末端用途

连接控制中心 2 的方法有很多种。以下是示例amp为控制中心2 (Command Center 2) 连接软管的一种方式。从控制中心2到燃油滤清器的软管在控制中心45和燃油滤清器侧都应为直管端。从滤清器到节气门体的软管在滤清器侧也应为直管端。在节气门体侧，使用2°软管。从原装燃油泵到控制中心45的软管在燃油泵侧应为直管端，在为控制中心2供油的侧应为XNUMX°。如前所述，这只是一个建议的起点。请仔细规划您的管道和配件要求。

燃油箱回油管

回油管是指挥中心2安装的关键部分，必须遵循这些说明以确保系统安全正常运行。安装指挥中心2时，必须将燃油额定软管或硬管从回油管接头引回油箱。许多车辆都配备了通往油箱的回油管。如果您的车辆配备了T型接头，您可以将回油管连接到现有管路。否则，您可以使用油箱回油管接头将回油管连接到油箱。
重要的
请勿将回油管从控制中心2连接到发动机舱内的露天区域（指向地面或空气净化器）。正确布线回油管并非可选项。这是安装的必需步骤。

将库存燃油泵连接到指挥中心 2

有些普通泵有一根钢管作为泵出口。如果您的泵是这样配置的，您可以将随附的 -6 软管的一端滑过管子，并用软管夹固定amp其他类型的泵有一个螺纹接口用于出口。如果该接口有一个带倒钩的接头，可以连接原厂燃油软管amp编辑后，您可以使用该接头。如果您的泵的出口有硬管，请拆下螺纹接头，并用带有外螺纹的钢制转接头替换，以适合提供的 -6AN 软管接头之一。任何接头供应商都可提供转接头，例如 Russell、Earl's 或 Aeroquip。福特、克莱斯勒和 1970 年之前的雪佛兰泵有 1/2-20 螺纹。雪佛兰 1970 年及之后的泵有 5/8-18 螺纹。如果您的泵的出口有 3/8-NPT 或 1/2-NPT 螺纹，您将需要购买带有这些螺纹的适配器，Edelbrock 泵可能需要 Russell Performance 提供的特殊转接头。

将控制中心 2 连接至节气门体

您之前已确定了从控制中心2到燃油滤清器以及从加油口到节气门体的软管长度。请安装这些软管。提供的燃油滤清器足够轻，其重量可以由燃油软管支撑。但是，您可以使用Adel cl将其固定。amp 或需要绑带。（Clamp 或扎带不包含在此套件中。）

连接控制中心 2

正 [+]
将燃油泵的电源线从ECU控制器连接到Command Center 2的正极(+)端子。确定合适的电线长度，但不要先将其连接到Command Center 2。连接此电线之前，必须先对系统进行预处理，否则可能会损坏燃油泵。用胶带包住电线裸露的末端，以免意外接触金属表面。
如果您将此套件与 Aces EFI 系统一起使用，则必须将 Aces EFI 系统上标有“泵”的橙色松线连接到泵的正极。如果电线不够长，可以使用延长线。
消极的 （-）
将接地线从控制中心2的负极 (-) 端子连接到车辆的金属接地部件。如果您的电池靠近控制中心2，您可以将接地线直接连接到电池接地线。如果没有良好的接地，泵将无法运行。可能需要使用自攻金属螺钉将接地线末端连接到车辆的金属板部件。确保所有油漆均已去除，以便接地线与裸露的金属接触。

燃油压力调节器增压器或涡轮增压器

控制中心 2 顶部安装有一个内置燃油压力调节器。该调节器不可调节，但预设为向燃油喷射系统提供 58 psi 的燃油压力。调节器上有一个真空接头。除非您在带有直通式增压器或涡轮增压器的发动机上使用控制中心 2，否则此接头应保持打开状态。在这种情况下，应将一根真空软管从调节器连接到节气门体上一个无孔真空接头。
控制中心 2 可与任何燃油喷射系统配合使用。根据所用装置的设计，需要与调节器上的真空接头建立不同的连接。如果您使用的系统中的节气门体的喷油器位于节气门叶片下方，则需要将真空软管连接到节气门体上的带孔接头。如果喷油器位于节气门叶片上方，则请将接头保持打开状态。对于喷油器位于歧管内的进气道喷射系统，请将真空管路连接到节气门体上的带孔接头。在配备罗茨增压器的发动机上，如果喷油器位于节气门叶片下方，则应在调节器和节气门体之间建立真空连接。如果喷油器位于节气门叶片上方，则请将调节器上的接头端口保持打开状态。请注意，某些需要此类调节器的售后 EFI 系统可能需要单独的 43.5psi (3 BAR) 调节器。

油底壳上的燃油压力表

出口压力表将显示供应给 EFI 的燃油压力，该压力在 58 psi 范围内。
启动指挥中心 2
重新连接负极电池电缆。此时请勿连接控制中心2燃油泵电源线。这是为了避免在注油过程中发动机启动。将点火钥匙旋转至“ON”位置并转动曲轴30秒钟。将钥匙旋转至“OFF”位置并等待2秒钟。再次重复此步骤以加满油底壳油箱。此步骤允许原厂燃油泵将燃油泵送至控制中心2，但控制中心XNUMX不会将燃油泵送至EFI节气门体。
在尝试启动发动机之前，检查整个燃油系统是否有任何泄漏。

1.  确保在原装燃油泵和指挥中心 2 之间安装化油器式燃油过滤器。
2. 在指令中心 2 启动前，请勿连接燃油泵电源线。注意 - 带电电线。
3. 检查所有连接是否有泄漏。

安装燃油箱回油管接头

油箱回油管接头可在油箱上提供一个螺纹孔，无需伸手进入油箱内部。请仔细阅读说明并遵循每个步骤。忽视这些说明可能会导致违反保修规定，并可能造成严重的人身伤害。
开始安装前，请确保油箱清洁且不含燃油蒸汽。否则，可能导致严重的财产损失和人身伤害。
首先用阶梯钻在油箱上钻一个½英寸的孔。孔可以钻在油箱顶部的任何位置。钻孔后，清理油箱上的钻孔碎屑，并确保孔中没有毛刺，接下来，将塞子和垫圈滑入孔中，并将带垫圈的螺栓拧入塞子。用 1 英寸扳手握住塞子，旋转螺丝使塞子塌陷并压在油箱内侧。当塞子就位后（螺丝很难转动），拧下螺栓和垫圈并取下，用 6 英寸扳手握住塞子，用 1/9 英寸扳手握住配件，安装 16 ORB 回油配件，然后继续安装。

插入带有垫圈、螺钉和垫圈的配件。 扭转螺栓以压塌并固定塞子。塞子已安装。 安装 ORB 配件。
安装完成。

重要提示： 车辆的油箱必须保持通风，以避免油箱内压力积聚。油箱通风不良时，请勿尝试安装和操作电喷系统。
加州 65 号提案警告：
本产品可能含有一种或多种加利福尼亚州已知的会导致癌症、出生缺陷或其他生殖危害的物质或化学物质。
www.P65Warnings.ca.gov
11.27.18

文件/资源

ACES AF4004 指挥中心 [pdf] 使用说明书 4004-3，AF4004 指挥中心，指挥中心，指挥

参考

• 用户手册