POWER PROBE III 终极电路测试用户手册

感谢您购买新的 Power Probe III (PP3)。 PP3 是我们迄今为止最具革命性的电路测试仪。 PP3 从字面上加快了您诊断 12 至 24 伏汽车电气系统的速度。将 PP3 的夹子连接到车辆的电池后，汽车技术人员可以一眼确定，音量tage 电平和电路的极性，无需为电压表运行或将连接夹从一个电池极重新连接到另一个。电源开关允许汽车技术人员将正极或负极电池电流传导至尖端，以激活和测试电子元件的功能，而无需浪费时间使用跨接引线。是的，PP3 有短路保护。它会立即测试不良接地接触，而无需执行 voltage 跌落测试。它允许您跟踪和定位短路，而不会浪费宝贵的保险丝。功率探头还可以在其辅助接地线的帮助下测试连续性。只需轻轻一按电源开关，您就会一眼就知道您的 PP3 正在运行而无需使用电池，否则您必须使用简单的测试灯。 PP3 的 20 英尺（可延长）电缆允许您沿车辆的整个长度进行测试，而无需不断寻找接地连接。对于每个寻求快速准确的电气系统诊断解决方案的汽车技术人员来说，这是绝对必须的。

在使用 Power Probe III 之前，请仔细阅读说明书。

警告： 当 PP3 开关被按下时电池电流/体积tage 直接传导至尖端，在接触地面或某些电路时可能会产生火花。因此，不得在汽油或其蒸气等易燃物周围使用功率探头。通电的 Power Probe 的火花可以点燃这些蒸汽。使用与使用弧焊机时相同的谨慎。

Power Probe III 和 ECT 2000 不能与 110/220 伏家用电器一起使用，它只能与 12-24 伏系统一起使用。

重要提示： 为组件通电时，如果先按下开关，然后将尖端接触组件，则可以延长 Power Probe 开关的使用寿命。电弧将发生在尖端而不是开关的触点处。

挂钩

展开电源探头电缆。将红色电池连接夹连接到车辆电池的正极端子。将黑色电池连接夹连接到车辆电池的负极端子。当 PP3 第一次连接到电池（电源）时，它会发出一声先高后低的哔哔声，然后进入“Power Probe Mode (PPM)（请参阅第 1 页上的模式 #10）和 2 个明亮的白色 LED （双头灯）将点亮以照亮探头尖端的测试区域。

快速自检 (PPM)

当 PP3 处于 Power Probe 模式时，向前按下电源开关，以正 (+) 音量激活探针tage. 正号 (+) LED 应呈红色亮起，并且 LCD 显示屏将读取电池（供电）容量tage. 如果打开音调功能，则会发出高音。向后按电源开关，以负 (-) 音量激活吸头tage. 负号 (-) LED 应呈绿色亮起，LCD 显示屏将显示“0.0”（接地）。如果打开了音调功能，则会发出低音调的音调。 Power Probe 现在可以使用了。如果指示灯不亮，按下外壳右侧断路器的复位按钮，重新进行自检。

打开/关闭音频 (PPM)

当 PP3 处于 Power Probe 模式时，只需快速按下模式按钮即可打开或关闭音调。快速按下（快速按下并松开）模式按钮时，如果听到短促的哔哔声，则表示音频已打开。如果听到短暂的低哔声，则音频音调关闭。

断路器

在断路器跳闸的电源探头模式（模式#1）下，LCD 将显示符号“CB”。 PP3 的所有其他功能仍然有效。这意味着您仍然可以探测电路并观察 voltage 阅读。当断路器跳闸时，即使按下电源开关，PP3 也无法将电池电流传导到尖端。故意使断路器跳闸并使用 PP3 进行探测可以被认为是防止意外按下电源开关的额外预防措施。

音量TAG电子和极性测试 (PPM)

当 PP3 处于电源探头模式时，将探头尖端与正电路接触。红色正号“+”LED 将亮起，电压表显示电压tage 分辨率为 1/10 伏特 (0.1v)。如果打开音频功能，则会发出高音。（请参阅红/绿极性指示器和音频。当 PP3 处于电源探头模式时，将探头尖端与负极电路接触。绿色负号“-”LED 将亮起，电压表显示电压tage. 如果打开音频功能，则会发出低音调。将电源探头尖端与开路电路接触，这两个 LED 指示灯都不会亮起。

当 PP3 处于 Power Probe 模式时。将探头尖端与负极电路接触。绿色负号“-”LED 将亮起。如果打开音频功能，则会发出低音调。

当 PP3 处于电源探头模式时，将探头尖端与正电路接触。红色正号“+”LED 将亮起，音量tag电路的读数将显示在 LCD 显示屏上。如果打开音频功能，则会发出高音。

连续性测试 (PPM)

当 PP3 处于 Power Probe 模式时，通过使用 Power Probe 尖端与底盘接地或辅助接地线连接，可以对连接或断开车辆电气系统的电线和组件进行连续性测试。 PP3 使用 2 个电阻级别指示连续性。当电源探头尖端的接地电阻小于 20K 欧姆但大于 2K 欧姆时，LCD 将显示“0.0”伏但没有绿色“-”LED。但是，当对地电阻小于 2K 欧姆时，LCD 将指示“0.0”伏，并且还会显示绿色“-”LED。较高的电阻连续性功能可用于检查火花塞线、（从点火装置断开）螺线管和磁性拾音器线圈，而较低的电阻连续性功能可用于测试继电器线圈和接线。然而，证明接地或电池连接连续性的最佳方法是使用电源开关为连接上电。如果断路器跳闸，您就知道您有良好的稳固低电阻连接。

激活您手中的组件 (PPM)

当 PP3 处于 Power Probe 模式时，通过使用 Power Probe 尖端与辅助接地线连接，您可以立即激活组件，从而测试它们的功能。将负极辅助夹连接到被测组件的负极端子或接地侧。将探头与组件的正极端子接触，绿色负号“-” LED 指示灯应亮绿色，表示组件导通。

在注视绿色 LED 负号的同时，快速按下并向前释放电源开关 (+)。如果绿色负号“-” LED 熄灭，红色正号“+”亮起，您可以继续进行进一步激活。如果绿色负号“-” LED 在那一刻熄灭或断路器跳闸，则电源探头已过载。发生这种情况的原因如下：

您正在探测的触点是直接接地或负电压tage.
您正在测试的组件短路了。
该组件是一个非常高的电流组件（即起动电机）。

如果断路器跳闸，请等待其冷却（15 秒）然后按下复位按钮来复位它。

测试拖车灯和连接 (PPM)

将 PP3 连接到好的电池。
将辅助接地夹夹在拖车地面上。
探测插孔处的触点，然后施加音量tage 给他们。这使您可以检查连接器和拖车灯的功能和方向。如果断路器跳闸，则该触点可能是接地的。让断路器冷却（15 秒）并按下重置按钮直到卡入到位，从而重置断路器。

车辆中的激活组件 (PPM)

激活具有正 (+) 卷的组件tage：将探头尖端与组件的正极端子接触，绿色负号“-”LED应点亮。指示接地的连续性。在观察绿色指示灯的同时，快速按下并向前释放电源开关 (+)。如果绿色指示灯熄灭且红色正号 (+) LED 亮起，您可以继续进行进一步激活。如果此时绿色指示灯熄灭或断路器跳闸，则电源探头已过载。发生这种情况的原因如下：

触点是直接接地。
组件短路。
该组件是一个大电流组件（即，启动电机）。

如果断路器跳闸，让其冷却（15 秒）将其复位，然后按下复位按钮。

警告： 随意应用 voltage 某些电路可能会损坏车辆的电子元件。因此，强烈建议在测试时使用车辆制造商的示意图和诊断程序。

招：为组件通电时，如果先按下开关，然后将尖端接触组件，则可以延长 Power Probe 开关的使用寿命。电弧将发生在尖端而不是开关的触点处。

带接地的激活电气元件 (PPM)

将探头尖端与组件的负极端子接触，LED 指示灯应亮红色。在观察红色正号“+”LED 的同时，快速向后（-）按下并释放电源开关。如果红色指示灯熄灭并且绿色负号 (-) 亮起，您可以继续进行进一步激活。如果此时绿色指示灯熄灭或断路器跳闸，则电源探头已过载。这可能是由于以下原因而发生的：

联系人是直接正面卷tage.
组件短路。
该组件是一个非常高的电流组件（即起动电机）。

如果断路器跳闸，让其冷却（15 秒）将其复位，然后按下复位按钮。

警告： 使用此功能，如果您正在接触受保护的电路，如果您将车辆的保险丝接地，它可能会熔断或跳闸。

检查不良接地接触 (PPM)

探测可疑的地线或接触探头尖端。观察绿色负号“-”LED。向前按下电源开关，然后松开。如果绿色负号“-”LED 熄灭而红色正号“+”亮起，这不是真正的接地。如果断路器跳闸，则该电路很可能是良好的接地。请记住，启动电机等大电流组件也会使断路器跳闸。

跟踪和定位短路 (PPM)

在大多数情况下，保险丝或熔断器熔断或电气保护装置（即断路器）跳闸会导致短路。这是开始搜索的最佳位置。从保险丝盒中取出熔断的保险丝。使用电源探头尖端来激活每个保险丝触点并为其通电。使 PP3 断路器跳闸的触点是短路。记下此电线的识别码或颜色。沿着线束尽可能地沿着电线走，例如，如果您在刹车灯电路中出现短路，您可能知道电线必须穿过门槛处的线束。找到线束中的彩色编码电线并将其暴露出来。用 Power Probe 尖端穿过绝缘层并向前按下电源开关以激活电线并为其通电。如果 Power Probe 断路器跳闸，则您已验证短路线。切断电线并用 Power Probe 尖端为每一端通电。再次使 Power Probe 断路器跳闸的线端是短路电路，将引导您进入短路区域。沿着短路方向跟随电线并重复此过程，直到找到短路位置。 ECT200 使用无线非接触技术，引导您到短路/开路位置。

红/绿极性指示灯和音频

当探头尖端卷起时，“红/绿极性指示灯”亮起tage 匹配电池容量tage 在 ± 0.5 伏以内。这意味着如果您接触的电路不是良好的接地或良好的热，您将通过“红/绿极性指示灯”不亮立即看到这一点。音频音与“红/绿极性指示器”平行运行，并且在接触与电池容量不匹配的电路时也不会反应tage 薄 ± 0.5 伏。

模式

Power Probe III 的设计与之前的 Power Probe 电路测试仪相同。使用高级功能和模式是可选的。但是，了解它们将扩展您的诊断能力。 LCD 显示屏显示音量tage 电路的电平以及一个标识符号，显示它处于哪种模式。附加功能包含 5 种新模式，可为您提供有关电路如何反应的具体信息。

可以通过按下模式按钮并循环浏览每个模式来访问 5 种模式。

模式 #1 功率探头模式： 当 PP3 处于“Power Probe Mode”并且探头尖端处于浮动状态（不接触电路）时，LCD 背光灯亮，但显示屏为空白。如果打开音频，您将在显示屏的右下角看到一个扬声器符号。一旦您将探头尖端与电路接触，LCD 显示屏将显示平均音量tage 电路的电平。红色/绿色极性指示器（参见红色/绿色极性指示器和音频提示部分）也会响应，显示电路是正极还是负极的天气。此模式的第二个功能是峰间阈值检测和信号监控。当接触信号发生电路（如扬声器线）上带有音频信号时，PP3 会检测峰间信号并显示峰间音量tage 在显示屏上，将通过 PP3 扬声器监听和听到信号的声音。峰峰值阈值水平由操作员在“模式 5”中预先选择。有关设置阈值级别的更多信息，请参见模式 #5。将 PP3 探头尖端放在火花塞线旁边（不直接探测），让您可以监控点火脉冲的声音，同时显示峰峰值读数 PP3 通过电容耦合（DO不要将探头尖端直接接触到二次点火电路）。通过以这种方式监控每根插头线，您可以找到丢失的气缸。

模式#2 负峰值模式： 负峰值模式监控正电路并捕获最低音量tage 它已经下降到。为此：将 PP3 置于“负峰值模式”，方法是按住模式按钮 1 秒钟，直到您听到一声低调的哔哔声，并且 LCD 显示屏在左下角显示负号（减号）。显示器还应指示读数为“0.0”，探头浮动。（这是因为没有卷tage 存在）。探测您要测试的正极电路并点击一次模式按钮。 LCD 显示屏将显示检测到的最低音量tage 的电路。如果电路在 vol 中下降tage 在任何时候，都会捕获并显示新的最低读数。然后，您可以再次快速点击模式按钮以重置 LCD 显示屏并指示新的音量tage 电路上的电平。根据需要，通过快速轻按模式按钮来重置 LCD 显示屏。

使用“负峰值模式”的应用程序： 假设您有一个怀疑失去连接的电路和卷tage 掉落，导致某些设备关闭或发生故障。探测电路并在“负峰值模式”下对其进行监测将立即指示电路在 vol 中下降tage. 您可以在摆动电线并拉动连接器的同时监控电路，以查看音量是否tage 滴。由于最小音量tage读数被捕获并保存在显示器上，您可以稍后检查它。您还可以执行电池曲柄测试。

模式#3 正峰值模式： “正峰值模式”，监控探测电路并捕获最高检测到的音量tage. 按住模式按钮 3 秒钟直到听到哔声，将 PP1 置于“正峰值模式”。重复此操作，直到您听到快速的高音哔哔声，并且 LCD 显示屏在左下角显示正号（加号）。显示器还应指示读数为“0.0”，探头尖端浮动。探测电路，PP3立即显示并保持最高音量tage 阅读。这意味着您可以将探头从电路和音量tag读数仍然显示供您参考。快速点击模式按钮重置 LCD 显示屏。

使用“正峰值模式”的应用程序： 假设您有一个应该关闭的电路，并且由于某种原因被怀疑打开不当或收到信号。探测电路并在“正峰值模式”下对其进行监测将立即指示电路在 vol 中的增加tage. 您可以在摆动电线并拉动连接器的同时监控电路，以查看音量是否tage 增加。由于最大音量tag读数被捕获并保存在显示屏上，您可以稍后检查读数。

也许您必须在仪表板下方探测一个电路，并且显示器被挡住了 view. 在“正峰值模式”中，只需探测电线，然后取下探头并查看您的音量tage 阅读。连接到启动终端以捕获最大音量tage 在起动时启动。快速找到卷tage 掉线和启动连接（电磁阀）。

模式 #4 峰峰值模式： 峰对峰模式测量正负峰值音量之间的差异tage 水平超过 1 秒。使用此功能，您可以测量和监控 examp即，发动机运行时充电系统中的二极管整流器。峰峰值读数将为技术人员提供确定二极管整流器是否有缺陷所需的数据。测试充电电路时的正常峰峰值读数通常低于 1 伏。如果存在有缺陷的整流器，则峰峰值读数将超过 3 伏，甚至可能超过 XNUMX 伏。在“峰峰值模式”下探测时，显示屏会显示诸如燃油喷射器、分配器拾取器、凸轮和曲柄传感器、氧传感器、轮速传感器、霍尔效应传感器等电路的活动。措施飞回卷tage 喷油器快速发现问题。

模式#5 功率探头模式中峰峰值检测的阈值电平设置”（模式#1）： 此模式仅用于调整阈值音量tage 在“功率探头模式”中进行峰峰值检测和信号监测。要在“Power Probe Mode”中设置峰峰值检测的阈值水平，请按住模式按钮一秒钟，直到听到哔声。重复此操作第二次、第三次和第四次和/或直到 LCD 显示屏的左下角出现交替的正 (+) 和负 (–) 符号。您现在可以通过快速点击模式按钮并观察音量来切换阈值级别tage 级别设置。峰峰值阈值体积tag设置从 0.2 逐渐循环到 0.5、1.0、2.0、5.0、10.0、50.0 并再次返回到 0.2。音频安装人员会发现 0.2v 设置很方便。一旦您选择了所需的阈值音量tage，再次按住模式按钮，直到它发出哔哔声。这会将您返回到“Power Probe 模式”（模式#1）。当 LCD 显示屏为空白和/或右下角显示“Speaker Symbol”时，您将知道您处于“Power Probe Mode”。